Главная
Дороги на глазах не растут. Их делают по частям, неделями и даже месяцами. Асфальт – это только верх. А Тут под ним – плиты, трубы, бетонные блоки и сотни тонн земли. Всё это не видно из окна машины, но без этих «деталей» дорога просто не выживет.
Что прячется под дорогой?
Чтобы трасса не проваливалась, не плыла после дождей и не проседала от фур, под неё укладывают основу. Она разная – зависит от типа дороги, климата, нагрузок. Но чаще всего используют:
• дорожные плиты ПАГ;
• звенья – элементы подземных коммуникаций;
• трубы – для отвода воды;
• портальные и откосные стенки – укрепление откосов и выездов;
• лекальные блоки – для сложных изгибов трассы;
• фундаментные блоки ФБС – в местах с повышенной нагрузкой.
Плиты ПАГ, например, выглядят как огромные бетонные панели. Их чаще применяют при временных дорогах, в местах ремонта или при строительстве объездов. Ложатся быстро, выдерживают технику. Правда, не вечны. Через пару сезонов их обычно снимают.
Звенья – это уже почти трубы, только большего диаметра. Через них пускают инженерные сети или воду. Используются под крупными дорогами, особенно возле мостов.
Однажды водитель рассказал: дорогу в объезд строили за день – выложили плиты ПАГ, засыпали швы, и готово. Через неделю начали ездить фуры.
Трубы под дорогами часто забывают. Но это они спасают трассу от размытия. Вода уходит в них, а не стоит под полотном. Бывают металлические, бетонные, пластиковые. Выбор зависит от грунта и климата. В болотистых районах – только бетон.
Как укрепляют трассу и её бока?
Когда дорога проходит по насыпи или рядом с оврагом, без укрепления не обойтись. Здесь приходят на помощь портальные и откосные стенки. Первые ставят у съездов или тоннелей, вторые – вдоль откосов.
Портальные стенки – это как ворота в насыпь. Они держат грунт, чтобы он не сползал. Делают из железобетона, часто армируют. Видно их редко, но без них дорога просто сползёт в кювет.
Откосные стенки ставят вдоль трасс в горных районах или там, где уклон слишком резкий. Их роль – не дать земле обвалиться.
В детстве я думал, что эти стенки – просто декоративные. Только потом узнал: они спасают трассу от оползня.
Лекальные блоки – не на слуху. Это особые элементы, которые позволяют точно собрать изгиб дороги. Например, поворот под нужным градусом. Их делают на заказ, потому что стандартной формы нет – каждый участок уникален.
И, наконец, фундаментные блоки ФБС. Обычно их знают по стройкам зданий. Но на трассах они тоже нужны – под опоры, камеры слежения, весовые станции. Там, где нагрузка точечная, и нужна прочная основа.
Иногда строительство трассы превращается в головоломку: нужно соединить коммуникации, отвести воду, учесть уклон, выбрать нужные блоки и не просчитаться в расчётах.
На одном участке рабочие трижды переделывали фундамент – проседал. Потом добавили блоки ФБС, и только тогда всё стало ровно.
Дорожное строительство – это не только техника и асфальт. Это ещё бетон, расчёты, вода и время. Понять это легко, если взглянуть под колёса чуть глубже.