Главная
Коврики в машине – мелочь, про которую вспоминают в последний момент. Но если их не подобрать правильно, можно испортить салон, намочить полы, словить запах сырости и просто потратить деньги зря. Есть несколько простых правил, которые помогут не ошибиться при выборе коврика для автомобиля.
Какие коврики бывают и как выбрать нужный тип
Условно их делят на три группы:
• резиновые – недорогие, тяжёлые, не впитывают воду;
• полиуретановые – гибкие, легче резины, не пахнут;
• текстильные – приятные на вид и ощупь, но требуют ухода.
Резиновые – самый распространённый вариант. Они дешёвые, продаются почти везде, легко моются. Но зимой могут дубеть, летом – пахнуть. Если коврик лежит неровно или скручен, он мешает педалям. Это небезопасно.
Полиуретан стоит дороже, зато служит дольше. Он легче резины, гибкий, без запаха. Форму держит хорошо, не дубеет на морозе. Но стоит помнить: если коврик универсальный, он может не подходить точно под форму пола. И тогда весь смысл теряется.
Текстиль приятный, мягкий, в салоне с ними уютно. Но это коврики для сухой погоды и чистых ботинок. Воду не удерживают. Их надо чистить пылесосом, сушить, выбивать. Особенно зимой – иначе заплесневеют.
Один водитель рассказывал, как зимой вытащил тряпичный коврик, а под ним вода и лёд. А он только удивлялся, почему в салоне холодно.
При выборе важно учитывать:
• форму – должна точно повторять пол;
• наличие бортиков – особенно у водителя;
• покрытие снизу – чтобы не скользили;
• выемку под педали – для безопасности.
Универсальные коврики часто не подходят плотно. Лучше брать модельные – те, что сделаны под конкретную марку и модель. Они ложатся точно, не сдвигаются, не мешают управлению. Поэтому лучше сразу купить eva коврики в машину и наслаждаться комфортном и чистотой.
Как ухаживать за ковриками и когда пора менять
Даже хорошие коврики не вечные. Уход за ними простой, но требует регулярности:
• пылесосить или вытряхивать раз в неделю;
• мыть водой, если резина или полиуретан – хотя бы раз в месяц;
• сушить на солнце или в тёплом месте, если текстиль.
Не стоит ждать, пока появится запах, грязь въестся или ковёр потрескается.
Как-то один водитель просто постелил старое полотенце вместо коврика. Думал – временно. Через два месяца там была плесень, а запах в салоне не выветривался ещё месяц.
Если коврик:
• порвался или стал жёстким;
• скользит по полу;
• мешает нажимать педали – его нужно заменить.
С ковриками у водителя одна задача – не мешать себе за рулём. Всё остальное вторично.
Бортики – отдельная история. У водителя они должны быть, минимум – 2 см. Лучше – 3–4. Тогда грязь и вода не уйдут за край. И чем глубже “ванночка” – тем реже придётся вытаскивать и чистить.
А вот резкие запахи – повод насторожиться. Особенно у новых ковриков. Дешёвая резина или пластик может выделять вредные пары. Если пахнет сильно и долго – лучше вернуть.
Покупатель однажды пожаловался, что после замены ковриков у него кружилась голова. Оказалось – виноват химический запах дешёвой резины.
Иногда коврики покупают “на всякий случай” – авось подойдёт. Такой подход редко работает. Лучше один раз замерить салон, найти подходящую модель и ездить спокойно.